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作者:shhxswl 来源:网络 发布时间:2020-06-28 20:07:18
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物流成本的构成

1、伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用;

2、完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必学的设备和设施费用;

3、对上述活动进行综合管理所发生的费用.


物流成本的计算条件

根据物流成本的冰山理论,有很多项物流成本是隐藏的,物流成本可大可小,在于其计算的范围和方法.因此,在计算物流成本时,必须首先明确计算条件.如果无视计算条件,物流成本也就失去了存在的意义.物流成本的计算条件指:物流范围、物流功能范围和会计科目范围.

1、物流范围 物流范围顾名思义,指的是物流的起点和终点的长短.人们通常所讲的物流有:原材料物流,即原材料从供应商转移到工厂时的物流;工厂内物流,即原材料、半成品,成品在工厂的不同车间、不同地点的转移和存储;从工厂到仓库的物流;从仓库到客户的物流,这个范围相当广阔.所以,从哪里开始到哪里为止,作为物流成本的计算对象,会引起物流成本发生很大的变化.

2、物流功能范围 物流功能范围是指在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等众多的物流功能中,把哪种物流功能作为计算对象.可以想见,把所有的物流功能作为计算对象的成本与只把运输、保管这两种功能作为计算对象,所得到的成本会相差悬殊.

3、物流成本计算科目范围 成本计算科目的范围所指的是在会计科目中,把其中的哪些科目列入计算对象的问题.在科目中,有运费开支、保管开支这类企业外部的开支,也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的支出.这么多开支项目,把哪些列入成本计算对象中,对物流成本的大小影响颇大.所以,这三方面的范围选择,决定着物流成本的大小.企业在制定计算条件时,绝不可盲目或大意,而应立足于本企业的实际情况,来决定自己的合理的物流成本计算范围.成本只有在相同的条件下进行比较时,才能得出正确的结果.因此,为了各个企业间的相互比较,在计算物流成本时,应尽快统一行业标准.

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物流成本分析的方法很多,下面简述一下分析和详细分析的主要内容。
  
计算出配送中心物流成本之后,可以计算出以下各种比率,再用这些比率同前年、大前年比较来考察配送中心物流成本的实际状况,还可以与同行业其他企业比较,或者与其他行业比较。
  
(1)单位销售额物流成本率=物流成本/销售额×100%
  
这个比率越高则对价格的弹性越低,从连锁企业历年的数据中,大体可以了解其动向,另外,通过与同行业和行业外进行比较,可以进一步了解配送中心的物流成本水平。
  
该比率受价格变动和交易条件变化的影响较大,因此作为考核指标还存在一定的缺陷。
  
(2)单位营业费用物流成本率=物流成本/(销售额+一般管理费)×100%
  
通过物流成本占营业费用(销售额+一般管理费)的比率,可以判断连锁企业物流成本的比重,而且这个比率不受进货成本变动的影响,得出的数值比较稳定,因此适合于做连锁企业配送中心物流合理化指标。
  
(3)物流职能成本率=物流职能成本/物流总成本×100%
  
该指标可以明确包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费等各物流职能成本占物流总成本的比率。
现代企业物流特点:随着企业物流的发展,不但物流活动的范围和功能进一步扩大,其特点与传统物流相比有如下几个特点:

(1)信息化的运用

现代物流的特点就是在传统的物流基础上,引进了高科技手段,即运用计算机进行信息联网,对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快、准确率提高、库存减少、成本降低。以此延伸和放大传统物流的功能。信息取代了传统物流中“运力”的要素的地位,物流信息系统将是现代物流赖以发展的重要支柱。物流信息化的发展使企业反应更迅速、作业更规范、服务更、功能更多样、信息更现代化。

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(2)客户关系管理

现代物流是客户服务物流,客户服务是物流的原动力。传统物流管理着重企业内部作业与组织的整合。对下游用户的对应仍以服务品质为主要管理重心。在供应链管理模式下,企业逐渐强调跨企业间的整合,开始逐渐重视市场营销和管理客户关系,物流管理已从物的处理提升到物的价值方案管理,为其量身订做其所需要的物品与服务。是增加了产品的售中和售后服务等一系列活动,以客户服务为价值取向,强调物流运作的客户服务导向性。

(3)物流机能整合

在现代物流中,企业在更大竞争力的驱动下,将根据各自的机能进行整合,建立起覆盖全国主要城市的物流网络。各成员单位间按相互协作原则,优化资源配置,实现资源互补和共享,并对顾客实施统一单据和SOP(标准操作程序),通过这种联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道体系,使通道整体绩效大幅提升。


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        实际上前三十年为推进物流发展,我们是作了大量的艰苦工作的,在公路、铁路、桥梁、隧洞建设方面也都付出了很大代价,作出了重大牺牲。例如独库公路建设,我们的工程兵,在修这条独山子至库东的公路时于翻越两次天山(天山是双峰)的过程中的战士达328名,我从这条路经过时在两面天山的谷底处,看到了牺牲战士的纪念碑,我们为之肃然起敬,停下来向这个烈士碑做了三鞠躬。还有像成昆铁路、康藏公路修建时,都是付出了很大牺牲的。所以物流业的发展不能说是开放后才由国外引入的,它是与我们民族,我们的发展、成长相伴而生、相伴而行的。是有着悠久历史,有着光荣的。第二个观点:物流业是经济社会发展的载体和引擎。人们常讲的就是要想富。


        大家都亲眼目睹了这几年物流业的展,是快递物流遍布广大城市和农村,促进了就业,方便了群众。我提议大家用热烈的掌声向广大物流工表示敬意。根据会议的时间安排,我下面就物流的发展讲三个观点:个观点:物流古已有之,它为中华文明作出了重要贡献。我为什么讲这件事,是因为要讲物流在的起步时间时,使我想到了在今年求是期发表的辩证唯物是人的观、方这篇。讲到要使主观符合客观,要用正确的认识推动正确的实践,要实事求是。物流的教科书和很多在叙述物流的发展沿革时,总是讲,物流是美国二战期间因供应形成的,是开放后从引入的。我几年前就对这种表述认为欠妥,学了今年求是期这篇后,我觉得应该借这个千会的机会,谈一下我的观点,澄清一。


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